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O número de mortes no trânsito do ABC teve uma sensível redução no primeiro trimestre deste ano em comparação com o mesmo período do ano passado. Nos primeiros três meses do ano passado foram 54 mortes nas ruas e avenidas da região, contra 43 fatalidades de janeiro a março deste ano, redução de 20,4%, apesar da redução os motociclistas ainda são maioria entre os mortos, situação que tem sido recorrente nos levantamentos do Infosiga (Sistema de Informações Gerenciais de Acidentes de Trânsito no Estado de São Paulo).

O número de mortes no trânsito do ABC cresceu 60%; isso é o que mostra o levantamento do Infosiga (Sistema de Informações Gerenciais de Acidentes de Trânsito do Estado de São Paulo), que foi divulgado nesta terça-feira (26/03). Em fevereiro deste ano foram contabilizadas 16 mortes no trânsito da região contra 10 casos no mesmo período de 2023. O que chama a atenção é a redução das mortes de motociclistas dentro do total de fatalidades.

O número de mortes no trânsito do ABC caiu 22% em janeiro se comparado com o mesmo mês de 2023, passando de 18 para 14 fatalidades. Os dados são do Infosiga (Sistema de Informações Gerenciais de Acidentes de Trânsito) e divulgados esta semana. Observando a série histórica, desde 2015 quando o estudo começou a ser feito, janeiro de 2024 foi o segundo mês com menor número de mortes perdendo apenas para o primeiro mês de 2021, que teve 12 mortes, e igualando-se a 2020 em número de óbitos.

Os números do Infosiga (Sistema de Informações Gerenciais de Acidentes de Trânsito do Estado de São Paulo), divulgados nesta semana, mostram que o trânsito do ABC ficou 8,6% mais letal em 2023 do que os números de 2022. Foram 253 mortos no ano passado contra 233 no período anterior. O dados que chamam a atenção são o aumento da morte de motociclistas e a redução das mortes de pedestres.

Quem nunca teve que desviar de algum tipo de obstáculo na calçada e ter que usar o asfalto para seguir seu trajeto? No ABC há diferentes interpretações legais sobre a ocupação de calçadas, há prefeituras que permitem o uso com a observação de algumas regras,  principal delas é deixar o espaço para o tráfego de pedestres, afinal a calçada existe para eles, mas a prática de uso indiscriminado da calçada é cada vez mais comum; tem calçada que vira uma extensão do comércio, com mesas e produtos expostos, tem calçada em que o comerciante pinta vagas para estacionamento, mas não lembra do pedestre.

O analista administrativo, Rosier Almeida Lima, contatou o RD para informar sobre um problema que enfrenta no Centro de São Bernardo há, pelo menos, três meses: fios caídos e soltos nas calçadas. Segundo ele, desde que a Enel – concessionária de energia elétrica – realizou troca de postes na região, …

Desde o dia 26 de junho a passarela Central, que liga a avenida Capitão João ao calçadão comercial do Centro e a estação de trens, em Mauá, está fechada para obras de recuperação. A passagem foi interditada após o show do cantor Péricles que acontecia no estacionamento do Paço Municipal, pois com o grande movimento de pessoas ao mesmo tempo a estrutura sofreu um abalo. Pedestres e comerciantes reclamam que a obra não anda, mas a Prefeitura garante que as obras não estão paradas e que a passarela será reaberta ainda em setembro.

É só olhar. A infraestrutura das ruas onde caminhamos diz qual é o usuário priorizado ali. No ABC, as calçadas comunicam muito sobre como as sete cidades cuidam da mobilidade dos cidadãos, em especial dos pedestres e pessoas com deficiência. Uma cidade que privilegia a acessibilidade de circulação garante um direito previsto pela Constituição brasileira. A calçada está inserida nesse contexto, certo? Errado.

Nos últimos meses diversos estabelecimentos comerciais pela região passaram a construir decks de madeira nas calçadas com o objetivo de ofertar mais espaço para os clientes. Mas a prática, no entanto, tem sido feita de forma indiscriminada a ponto de tomar por completo o espaço que é do pedestre. Na …