RD – Jornal Repórter Diário Notícias sobre o ABC. Santo André, São Bernardo, São Caetano, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra
Relacionadas
Em maio do próximo ano, a região começará a pavimentar a integração com o tão sonhado metrô. A garantia foi dada nesta terça-feira (08/02) pelo secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, durante visita ao prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho. A conversa serviu para reiterar a intenção do Estado em contemplar a demanda regional, capitaneada por Marinho que, no ano passado, angariou verba do governo federal para contratar o projeto funcional.
Dentro de 15 dias, o secretário receberá o relatório de uma consultoria com os elementos necessários para definir qual o tipo de veículo será utilizado no traçado que se inicia na Estação Tamanduateí do metrô, passa por São Caetano e Santo André, e se estende até a região do Alvarenga, em São Bernardo. Ao todo serão 20 Km de extensão. Segundo Jurandir Fernandes, dois equipamentos estão em análise. O VLT (Veículo Leve sobre Trilho) e o monotrilho ( mais recomendado para traçados em elevação como é o caso em questão).
Com o modelo definido, o cronograma externado pelo secretário prevê, até o mês de novembro, a finalização do projeto básico. Com o material em mãos, será aberta a concorrência por meio de licitação. A meta é iniciar as obras em maio. “Estabelecemos o compromisso de tocar este projeto, a pedido do próprio governador Geraldo Alckmin, a todo vapor possível”, disse Fernandes. Marinho destacou o andamento das conversas e reforçou o interesse do município na obra. “Nós queremos testemunhar a evolução e a qualidade das conversas. Se nós não tivéssemos providenciado o projeto funcional esses prazos seriam maiores. Então nós já ganhamos tempo”.
Os principais obstáculos, de acordo com Jurandir Fernandes, serão os possíveis recursos que serão interpostos na fase da concorrência e as licenças ambientais. Porém, ele acredita que a articulação conjunta dos quatro municípios (os três do ABC mais São Paulo), além do governo estadual, poderá superar os desafios. O projeto básico está orçado em cerca de R$ 45 milhões, sendo que mais da metade da verba já está garantida com aporte do governo federal, por meio do pleito de São Bernardo. A idéia é conquistar o restante com o próprio Estado. Já a execução de toda obra está avaliada em torno de R$ 3 bilhões, uma média de R$ 150 milhões por Km. Na fase de materialização do traçado, os atores pretendem recorrer também aos cofres da União, por meio do Ministério das Cidades e do BNDES.
